Вас несет в
незнакомое место. Что делать!
Вы приземлились в
незнакомом месте. Что Вам делать?
Перед
прыжком изучите кроки аэродрома и прилегающую территорию. Определите стороны
света юг, север, восток, запад. Посмотрите, с какой стороны светит солнце. Определите,
где находятся и куда направлены крупные дороги и линии
электропередач, озера, реки, крупные ориентиры. Иногда
днём видно луну. Посмотрите, как расположена она относительно аэродрома.
После того как вас проверили на лини
стартового контроля.
Обычно
группы парашютистов разбивают по заходам. Будет ясно, кто прыгает перед Вами и
за Вами. Узнайте, какого цвета купола товарищей. Спросите, как давно они
прыгают на этом аэродроме, проконсультируйтесь, какие характерные
ошибки выброски допускали эти летчики (экипаж). В процессе снижения вам будет легче сориентироваться. Изучите внимательно розу
ветров на данном аэродроме, это знание поможет Вам более правильно определить,
куда же Вас все-таки занесло. Договоритесь заранее, в каком направлении Вы будете
двигаться (скручиваться при попадании в облачность) и продумайте Ваши действия
в случае схождения в облаках, старайтесь заметить перед входом в облака места
входа находящихся ниже Вас парашютистов и старайтесь избегать входить в
облачность в этих местах.
Перед тем как идти в летательный
аппарат
ОБЯЗАТЕЛНО
УЗНАЙТЕ ТЕЛЕФОН ИНСТРУКТОРА ИЛИ РУКОВОДИТЕЛЯ ПРЫЖКОВ. Возьмите с собой
спички, деньги и телефон.
Вы сели в летательный аппарат.
Посмотрите
во время набора высоты нижней и верхней кромки облаков. Отметьте для себя в облачности провалы, возвышенности,
фронты в горизонте. Так как движение облаков не настолько быстро, они не успеют
сместиться на большое расстояние. После
открытия до верхнего края можно будет
пользоваться этими ориентирами. Так же
возьмите за ориентир солнце и луну. И определите как они расположены
относительно Вас и аэродрома. Если слоев облачности несколько, во время набора
можно найти особенности в нижних кромках этих слоев. В процессе
снижения, пользуясь этими заметками, вы попадете в площадку приземления.
Во время свободного падения.
Вы
обнаруживаете, что явно произошла ошибка выброски. Просигнализируйте своим
товарищам окончание работы, и оттречив перпендикулярно курсу выброски
открывайте свой парашют выше запланированной высоты (но может не выше высоты
разбежки – так как на этой высоте, как правило, открывается оператор – то
меньше шансов того что для кого-то другого, такое Ваше высотное открытие станет
неожиданностью – и кто-то влетит Вам в купол), соблюдая максимальную
предосторожность и дав четкую и ясную отмашку, находящимся сверху парашютистам,
что вы собрались открываться. Даже не имея возможности под куполом дойти до
площадки приземления, у Вас будет больше шансов подобрать наиболее безопасное
место для приземления с воздуха.
Во время снижения под куполом.
Вы понимаете, что явно не доходите до площадки
приземления. Незамедлительно начинайте искать новую площадку приземления. Помните,
что максимальную дальность полета купола по ветру Вы получаете в среднем
режиме, а при полете против ветра – полный режим без использования ввода
передних свободных концов, (при использовании передних свободных концов помимо
поступательной скорости увеличивается скорость вертикальная, применение ввода
передних свободных концов поможет Вам в том случае, когда вас сносит спиной (т.е.
скорость ветра выше скорости Вашего купола) и Вы находитесь уже за целью, или чувствуете,
что пролетите ее даже в полном режиме. Помните что при скручивании, конус по
которому Вы снижаетесь, условно представляет собой нейтральный купол, который
также хорошо сносит по ветру! Даже если вам придется приземляться по ветру, это
будет лучше, чем приземлиться на препятствие. Желательно сесть у какой либо
дороги, но будьте осторожны у дорог, возможно, будет проходить линии электра
передач. СОБЛЮДАЙТЕ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ. Посадка у дороги вам поможет легче и
быстрее выйти к населенным пунктами и связаться с местными жителями. Они скорей всего укажут, где
находиться аэродром. Также у Вас будет шансов поймать
машину и намного быстрее добраться до аэродрома, средств связи, первой помощи
и т.д. НЕ
СЛЕДУЕТ ИДТИ НА АЭРОДРОМ, НЕ ЗНАЯ ТОЧНО, В КАКОЙ СТОРОНЕ ОН РАСПОЛОЖЕН. Попытавшись
проломиться через лес, Вы можете уклониться от выбранного «верного» направления
и Вы только потратите свои силы. Постарайтесь выбраться засветло, поиски Вашего
холодеющего тела J в темноте не доставят никому из Ваших
товарищей большой радости. Вы может быть не один кто не попал
в аэродром. Посмотрите, куда приблизительно приземляется парашютист,
находившийся ниже Вас, и после приземления обязательно (постарайтесь
объединить свои усилия) следуйте к нему. Возможно, ему понадобиться
помощь, так как не исключено получить травмы при приземлении. Возможно, Ваш товарищ
уже приземлялся вне аэродрома и знает, как добраться до него. Если нет, все ровно
выбирайтесь вместе.
Если вокруг нет дорог и населенных
пунктов.
Вам поможет
заранее определенные стороны света и направление ветра. И вы сможете приблизительно
определить нахождение аэродрома. Определить стороны света без компаса можно следующим
образом.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ
БЕЗ КОМПАСА
Каждый странник должен уметь
ориентироваться.
Это значит – не заблудиться в незнакомой местности, правильно
определить, где ты находишься, в какой стороне лагерь или станция, или река, то
есть то, куда ты идешь или откуда.
В этом, прежде всего, помогут стороны горизонта.
Различают 4 основные стороны горизонта, их обозначают начальными буквами :
север – С (норд –N),
юг – Ю (зюйд Z)или S,
восток – В (ост – О) или EST – Е,
запад – З (вест – W).
(В скобках даны морские названия сторон горизонта, которые попали в Россию
благодаря Петру I из Голландии.)
Определить стороны горизонта можно магнитным компасом - стрелка темным (синим)
концом показывает на север. А если компаса нет?
По солнцу
В полдень солнце достигает высшей точки своего подъема – ЗЕНИТА, тени
становятся самыми короткими за день. Если встать спиной к солнцу, то впереди
север, сзади – юг, справа – восток, слева – запад, как на карте (а в южном
полушарии все наоборот).
По солнцу и часам
Когда полдня дожидаться некогда, используют часы со стрелками.
Часы положи горизонтально так, чтобы часовая стрелка смотрела на солнце. Теперь
раздели угол между стрелкой и полуденным часом линией, идущей от центра пути
пополам. Эта линия покажет на юг.
Когда полуденный час? В двенадцать? В России часы переведены на 1 час вперед.
Значит, полдень в 13 часов, а в летнее время в 14 часов.
По звездам
Странники должны знать созвездия своего неба. Для начала ты должен уметь
находить Большую и Малую медведицу. Конечная звезда хвоста Малой медведицы
называется Полярной звездой. Ее можно найти, мысленно соединив две крайние
звезды Большой медведицы и продолжив эту линию до первой яркой звезды – это и
будет Полярная звезда. Если встать к ней лицом, то прямо перед тобой будет
север.
Лесные компасы
Все природные признаки сторон горизонта связаны с тем , что с юга – тепло, а с
севера – холодно.
МУРАВЕЙНИКИ:
Более пологие к югу, лепятся к дереву (камню) с южной стороны.
ЯГОДЫ: созревают быстрее с южной стороны.
ЛИШАЙНИКИ И МХИ: с северной стороны камней и деревьев.
СМОЛА: на хвойных деревьях выступает с севера.
В сырую погоду на стволах (особенно сосен) с севера темная полоса.
Ранней весной СНЕГ ТАЕТ быстрее на южных склонах;
ЛУНКИ у деревьев вытянуты к югу.
ВНИМАНИЕ !
Не доверяй кронам и годичным кольцам!
Никогда не используй один признак – сравни несколько.
Как же знание сторон горизонта поможет не
заблудиться?
Для этого, выходя в путь, надо определить свое направление относительно сторон
горизонта и время от времени сверять свой курс. Если будешь поворачивать –
снова сориентируйся. Надо будет вернуться – поверни на 180. Например, вы шли
азимутом 45 (С - В), возвращаться надо: 45+180=225 (Ю – З).
Возможно
вас сразу же начнут искать на ЛА. Расстелите парашют и старайтесь привлечь
внимание. Что же делать зимой, когда цвет купола (допустим Д-6) соответствует
цвету окружающей поверхности. Не стойте на месте.
Возьмите в руки стабилизирующий парашют и начните махать. Можно подавать
сигналы Дымом – лапник, можно довольно быстро разжечь, и рекомендовать всем
брать спички, так как они могут пригодиться и не только для этого.
Если
вас еще не начали искать, и пошел следующий подъем, посмотрите, в какую сторону
снижаются парашютисты и в каком месте производит взлет и посадку ЛА. Этим, вы
также сможете определить, в какой стороне находиться аэродром. Инструктора не
раз говорили своим подопечным, чтобы они брали собой мобильные телефоны.
Но
чаще всего не берут его из-за дороговизны телефонов, а от перегрузок, как правило,
они выходят из строя. Купите себе специально для прыжков дешевый телефон
желательно с наименьшим числом функций и малым дисплеем или используйте старый
телефон, который не жалко. Есть специальные модели недорогих телефонов,
предназначенных для экстремальных условий. Имея при себе телефон,
Вы сможете сообщить, что с вами все в порядке или вам требуется помощь. По
крайней мере, в случае получения травмы Вы сможете вызвать экстренные службы –
112 на телефоне GSM даже без сим-карты. Также можно использовать доступные
сейчас практически всем малогабаритные радиостанции, помня при этом, что у них
небольшой радиус действия и связь возможна при прямой радиовидимости объектов.
