25.02.2003 Поздравив всех Стражей мира, Шаронавты отмечают дни рождения... Акция прошла, не без приключений. По причине дня рождения Михаила Баканова, пришлось после первого подъема выполнить замену пилота на Антона Морева, что не обошлось без поломки машины, на которой доставлялся этот пилот. Выполнено два подъема, 10 человек, из них 3 - SkyBase. После акции самые стойкие катались на мотодельтапланах и прыгали с них, гоняли на снегоходах и пили водку на дне рождения Михаила Баканова в санатории Солнечные поляны.

Возникла идея провести соревнования по прыжкам с шара... Положение сейчас разрабатывается, приглашаются спонсоры. Соревнования будут заключаться в прыжках, полетах на шарах, гонках на автомобилях и ориентировании на местности.

Alec Muffet

17.02.2003 Акция "Шаронавт Пупкин", намечавшаяся на прошедшее воскресенье (16.02.2003) в связи с похабными метеоусловиями, выразившимися в ветре 7м/сек с порывами до 10, перенесена наследующее воскресенье - 23 февраля!!! И переименовывается в "Шаронавт Пупкин на страже Мира".

Strangelove

12.02.2003 Прыжок трио-тандема успешно выполнен в составе: База - Gremlin, первая ступень - Reset, третья ступень - Irkis. С чем и поздравляю всех...

позавтракав курицей заправив балоны и уточнив погоду Гремлин, Ресет и Иркис направились на прыжки с воздушного шара, которым управлял Михаил Баканов. Акция происходила при поддержке компании SVART, воздушный оператор Сергей Фоменко и Вести Александра Казакова

Alec Muffet

11.02.2003 Итак окончательные сборы: радиостанции, парашюты наготове. Завтра отправляемся прыгать в Волоколамск с трио-тандемом... Посмотрим, что из этого получится...

Alec Muffet

06.02.2003 По просьбе основной массы желающих, записавшихся на этот Шарпрыг, акция переносится на следующие выходные (15 или 16 февраля). Просим прощения за причиненные неудобства.

Alec Muffet

05.02.2003 По предварительным Шаропилотным данным хорошая погода для запуска Шара по словам Шаронавтов ожидается во второй половине воскресенья... Ориентируемся на этот день (09.02.2003)

Alec Muffet

04.02.2003 Размещены некоторые рекомендации по прыжкам с Шара...

Alec Muffet
 

Прыжки проводятся по мере набора группы из 10 небоныров
Стоимость прыжка 35 долларов долларами или 35 долларов енотами
Гарантированная высота 1000 метров

Есть возможность заказать очень вкусный шашлык
Можно подышать гелием бесплатно, предупреждайте заранее!
+ Особое предложение - воздушная съемка, камерман Владимир Поляков aka PSYCHOPOOSER, ВНИМАНИЕ, Вы платите только за подъем оператора - съемка бесплатно!

• Количество прыжков в свободном падении > 50
• Наличие НЕ скоростной системы - загрузка не более 1.5 при достаточном опыте (более 500 прыжков), не более 1.2 при количестве прыжков менее 500
• Снаряжение: высотомер (не пищалки), шлем, стропорез.
• Наличие ассистента на автомобиле (возможна помощь в поиске хвоста среди других шарпрыгунов). ВНИМАНИЕ !!! При отсутствии ассистента стоимость прыжка увеличивается на $5
• Задаток $15, который не возвращается в случаях если человек не прибыл на прыжок к заданному времени на конечную точку или прибыл в нетрезвом состоянии
• Опыт расчета точки отделения
• Наличие категории Б и выше
• Жгучее желание выпасть из ивовой корзины

АНКЕТА - заполнить и отправить на base@sportedu.ru

P.S. Поделюсь некоторыми размышлениями, навеянными проведением уже не одной акции.

1. Многие парашютисты, прибывающие на Шарпрыг, не выполняют требований, предъявляемых к участникам, хотя требования эти не такие уж и сложные... Они продиктованы не желанием как-то ограничить кайф от получаемых ощущений, а стандартными мерами безопасности, которые при прыжках с шара и так стоят на грани компромисса. Итак по порядку о специфике прыжков со Свободно Пилотируемых Тепловых Аэростатов (СПТА) - так по научному называется наш Шар.

    1.1. Отделение. Все наверное задумывались о том, что в прыжках с шара, самые яркие впечатления Вы получаете от отделения при отсутствии скоростного напора  воздуха, к которому привыкли при использовании других ЛА. А как отражается это на работе самой парашютной системы и какие меры безопасности необходимы при этом? Во первых скорость при отделении относительно потока практически равна 0, и только где-то к концу третьей секунды Вы начинаете ощущать нарастание напора воздуха, который можно использовать для изменения положения своего тела в потоке. Отсюда первая особенность: вытяжные парашюты (как пружинные, так и мягкие) практически не работают в это время, соответственное возникает необходимая минимальная задержка в раскрытии ОП. По своему опыту, выводы можно сделать такие: минимальная задержка при использовании мягкого вытяжного из ткани F-111 или ZP, предназначенных для использования на терминальных скоростях падения, которая обеспечивает устойчивый ввод основного парашюта в действие, составляет минимум 4 секунды; минимальная задержка при использовании пружинного вытяжного парашюта, применяемого на современных запасных парашютах составляет минимум 5,5 секунд; и минимальная задержка при использовании ШВП (Шарового Вытяжного Парашюта применяющегося на парашютах типа Д-1-5у) составляет 7 секунд. Время минимальной безопасной задержки очень сильно зависит прежде всего от веса вытяжного парашюта и только во вторую очередь от его площади (я не рассматриваю здесь снаряжение для прыжков с фиксированных объектов, потому как эти вытяжные парашюты специально расчитаны на применение на сабтерминальных скоростях). Речь идет исключительно об обычном скайдайверском оборудовании, предназначенном для прыжков с большой высоты. Помимо этого здесь очень коварную роль может сыграть наличие различных коллапсирующих устройств в вытяжных парашютах. Так, например, могу точно сказать, что вытяжные парашюты оборудованные системой килл-лайн (со стропой в стреньге, соединяющей вытяжную бобышку с вершиной купола), при правильной укладке обеспечивают нормальный ввод основного парашюта после 4-х секундной задержки (они как правило изготавливаются из ткани ZP и имеют меньшую площадь чем вытяжники из F-111), а вытяжники с резинкой нормальную работу могут обеспечить только после 7 секунд падения. Вторым важным фактором, влияющим на безопасность прыжка является положение тела во время раскрытия ОП. Для человека с небольшим опытом прыжков очень сложно в слабом воздушном потоке придать правильное положение телу, тем более при высоте прыжка около 1000 метров, когда сказывается еще и психологический фактор. Бейсовое отделение может сыграть как положительную так и отрицательную роль при отделении. Если оно выполнено правильно, то фактор раскачивания корзины шара после отделения в отличии от фиксированного объекта может сыграть злую шутку. Произойдет завал и придется потратить некоторое время на восстановление. Рекомендовать какой-то конкретный тип отделения при прыжках с шара (можно прыжок начинать сальтом, спиной вперед) довольно сложно, но для себя Вы должны бать уверены в своих способностях восстановиться из БП максимум за 5 секунд после отделения. Третьей особенностью отделения является дефицит места в корзине, что создает дополнительные трудности и требует от Шаропутиста повышенного внимания к своему снаряжению и снаряжению окружающих. Особое внимание следует уделять посадке в корзину и подготовку к отделению. Следует внимательно следить за тем, чтобы ненароком не выдернуть кольцо ПЗ соседа и не сдвинуть шпильку запасного на своем парашюте. Как правило отделение происходит с брота корзины, и поэтому если Вы не уверены, что сможете встать на край, лучше набраться дополнительного опыта. Прыжки в дверь корзины осуществляются как правило при наличии тандема на борту, а тандемы у нас достаточно редки, так что отделяться скорее всего придется с борта. Многие считают, что в отделении с борта нет ничего сложного, но тем не менее когда человек первый раз попадает в хлипкое дышащее сооружение под названием "корзина" в нем бывает просыпается страх. Следующим важным аспектом является порядок отделения. Во время полета шара Вашим выпускающим становится сам пилот шара. Только по его команде можно выполнять прыжок. Печальный случай в городе С. тому подтверждение. Прыжки выполняются только в режиме снижения шара. К моменту когда вы встанете на край корзины, не надо терять время зря, осмотритесь и рассчитайте для себя безопасную точку отделения. При этом необходимо учитывать, что шар в отличии от самолета - всегда летит по ветру, соответственно точку приземления лучше всего себе подбирать впереди по курсу полета шара и в соответствии с этим рассчитывать точку отделения. Когда пилот шара будет готов Вас выпустить он сообщит Вам об этом. При этом не надо немедленно выпрыгивать, как по команде выпускающего из самолета, еще раз проверьте свои расчеты, подкорректируйте их при необходимости, в крайнем случае подождите нужное время чтобы обеспечить себе потом безопасное приземление. При нахождении в корзине есть еще два фактора. Первый - газовая горелка, которая обжигает Вас сверху, и второе - холод, проникающий снизу через стенки корзины. На одном из зимних шарпрыгов температура на дне корзины достигала -42 градусов Цельсия, а у горелки доходила до +80 :) перепад почти в 120 градусов !!! Заранее перед отделением попытайтесь определить силу и направление ветра в том месте, куда Вы собираетесь приземлиться.

1.2. Итак после отделения Вы как заправский Бейсер отделились, раскрытие прошло штатно и тд и тп. (Не забудьте про высоту!!! Рекомендую всем вести отсчет секунд и на пятой секунде открываться как десантники - 501, 502, 503, 504, 505, "Медуза!", так как прыжок без привычного свиста воздуха, рева моторов и веселой тусовки вокруг, стоящей вниз головой, напрочь отбивает практически у всех парашютистов понятие о контроле высоты). ВНИМАНИЕ пользователям всяких новомодных пищалок! Не всегда продиттер протрек и тп воспринимают Ваше действие как "ПРЫЖОК" !!! Обязательно имейте на себе хорошо видимый для Вас высотомер !!! В первую очередь сориентируйтесь. Найдите место куда Вы собирались приземляться, проконтролируйте силу и скорость ветра. В случае если сделать это невозможно заранее просчитайте стратегию приземления и не отходите от нее дабы избежать низких разворотов перед землей. По возможности, посмотрите на расположение ближайших дорог и жилых мест. Ни в коем случае не старайтесь приземлиться как можно ближе к дороге или населенному пункту, как правило, вдоль дорог проходят линии электропередач, о которых Вы не знаете и не всегда сможете разглядеть их с воздуха. А у населенных пунктов бывает разгуливают мирные с виду молодые бычки, которые только и ждут когда к ним с неба свалиться тореадор с разноцветными тряпками :)... Выберите ровное, свободное от препятствий место и работайте на него. Если Вы заметили, что ошиблись с расчетом и определением ветра не делайте резких маневров после высоты 100 метров. Приготовьтесь к жесткому приземлению и выполняйте приземление в среднем режиме на две ноги сразу.

1.3. После приземления. Обязательно встаньте на ноги и помашите вслед улетающему шару, чтобы Мы знали, что с Вами ВСЕ В ПОРЯДКЕ. Сориентируйтесь на месте, вспомните где находится ближайший населенный пункт или дорога, соберите парашют и отправляйтесь в путь! Не забудьте при наличии мобильного телефона отзвониться руководителю полетов о том что с Вами все в порядке. Или по радиостанции сообщите на Шар, что все в порядке. (Наличие Радиостанции или мобильного телефона - ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!) Будте так сказать вежливы с владельцами собственности, на которую Вы имели честь приземлиться. Сообщите, что Вы от Бена (Усамы), и что настают "Новые Времена" :))). А заодно узнайте, где Вы оказались, как называется дорога или населенный пункт где вы приземлились, и немедленно сообщите по телефону или радиостанции на КП, дабы облегчить Ваш поиск силами ассистентов.

В общем есть еще много что написать... будет время допишу... (перевел с Хазарского Alec Muffet)...

Прыгайте безопасно.

Прыжки для спортсменов, высота 1000 метров - 35 уссурийских енотов
Воздушная съемка спортсменов - 35 енотов
Тандем прыжок, высота ~3000 метров - 150 енотов
Воздушная съемка тандема - 50 долларов
Часовая прогулочная экскурсия на воздушном шаре - 340 долларов если Вы приехали один, 33 долларов с человека при наличии группы из 10 человек, катание - 30 минут по 5 человек.

Записаться просто - достаточно написать письмо о своем жгучем желании выпасть из ивовой корзины, указать свое имя, обратный адрес, количество прыжков и контактный телефон и отправить его по адресу sharprig@yandex.ru; base@sportedu.ru, или позвонив по телефону 995-1437 в рабочее время.

По всем дополнительным вопросам и пожеланиям пишите sharprig@yandex.ru; base@sportedu.ru
Контактные телефоны:
995-1437 (Егор),
197-8226 (Александр, звонить с 22 до 1 ночи и с 7 до 8 утра)